丰田赛那的“亲兄弟”, 油耗5L, 从近30万降到23万多, 还要啥GL8?

作为隔壁老王，今天咱们来好好聊聊丰田格瑞维亚这款车。说实话，这车刚上市那会儿我就关注了，毕竟丰田的MPV在咱们老百姓心里一直是个靠谱的选择，但价格嘛，一开始确实有点高冷。不过最近听说这车优惠力度惊人，30万左右的指导价直接干到23万多，这性价比一下子就炸了。我特意去试驾了一圈，还跟几个老车主聊了聊，今天就把我的真实体验跟大家掰扯掰扯。

先说说外观。格瑞维亚这车，第一眼看上去就是典型的丰田MPV风格，但比它的"亲兄弟"赛那更显年轻运动。前脸那个大尺寸的蜂窝状进气格栅配上犀利的LED大灯，看着挺精神的，不像某些MPV那样老气横秋。车身侧面最显眼的就是那双侧电动滑门，这玩意在MPV上绝对是刚需，尤其是接送孩子或者老人上下车的时候，比传统车门方便太多了。车尾设计比较方正，主要是为了给第三排和后备箱腾空间，但那个立体式的尾灯和小鸭尾设计还是增添了不少时尚感。整体来说，格瑞维亚的外观属于那种"家用不违和，商务也够用"的类型。

坐进驾驶座，第一感觉就是视野特别好，MPV的高坐姿优势体现得淋漓尽致。内饰用料算是中规中矩，中控台上面是软质材料，门板也有皮质包裹，但某些地方还是用了硬塑料，这个价位的日系车都这样，不能要求太多。方向盘握感不错，按键布局也合理，就是仪表盘有点老气，要是能换成全液晶的就完美了。中控屏是12.3英寸的，尺寸够大，支持CarPlay，用起来挺顺手。储物空间设计得很人性化，光是前排就有6个杯架，中控台下面还有个超大的镂空区域，放包放鞋都没问题。

重点说说第二排，这才是MPV的灵魂所在。格瑞维亚的第二排是两个独立航空座椅，带腿托，能前后左右调节，舒适度绝对是一流的。我1米8的个子坐进去，腿能完全伸直，头部空间也充裕。最让我惊喜的是，这车的第三排空间也不错，成年人短途乘坐完全没问题，而且第三排座椅能够完全收折进后备箱下沉的储物空间，秒变超大行李厢，这个设计太实用了。后备箱在7座状态下能放下两个登机箱，如果把第三排座椅收起来，那空间就非常可观了，搬家拉货都不在话下。

动力方面，格瑞维亚全系都是2.5L油电混动，系统综合功率249马力。这套THS混动系统我太熟悉了，在本田很多车上都用过，可靠性没得说。实际开起来，起步非常轻快，完全是电动车的感受，中段加速也够用，就是高速超车时发动机声音有点大。油耗是这套系统最大的亮点，我试驾了一天，综合油耗才5.9L，对于这么大一台车来说简直不可思议。底盘调校偏舒适，过减速带很干脆，就是后悬架用了扭力梁，过烂路时后排颠簸感会比独立悬架明显一些。

配置方面，舒适版已经很丰富了，双侧电滑门、电动尾门、全景影像、L2级驾驶辅助这些都有。但有些配置还是让人想吐槽，比如都这个价位了还不给座椅通风，夏天开车后背肯定得湿。车机系统也有点落后，不支持连续语音指令，跟国产新势力比差距明显。不过这些缺点在价格面前都不是事，毕竟23万多的裸车价，还要啥自行车？

说到价格，这才是格瑞维亚现在最狠的地方。2024款2.5L混动舒适版，指导价29.98万，现在直接优惠6.1万，裸车价只要23.88万。这个价格，比国产的传祺M8还便宜，更别说别克GL8了。而且格瑞维亚的保值率一直很高，开三年还能卖个十七八万，比新能源车划算多了。

最后说说这车适合谁。如果你家有二胎或者经常全家出游，格瑞维亚绝对是个好选择。油耗低、空间大、质量稳，用起来特别省心。如果你想要更豪华的体验，那可能GL8更适合你。但如果你跟我一样，讲究实用又看重性价比，那现在入手格瑞维亚真是个好时机。毕竟23万多买台混动MPV，还是丰田的，这买卖怎么看都划算。

对了，最近经销商那边还在搞活动，2024款丰田格瑞维亚2.5L混动舒适版，新车指导价29.98万，2025年1月生产的现车，现在直降6.1万，裸车只要23.88万，性价比直接拉满。感兴趣的朋友可以抓紧去看看，这价格真是"合资MPV卖国产价"了。